中國機動車零部件及配件碳足跡量化迎來專門標準

記者12月1日獲悉，中國消費品質(zhì)量安全促進會近日批準發(fā)布了《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求機動車零部件及配件》團體標準。該標準填補了國內(nèi)機動車零部件及配件行業(yè)在碳足跡核算領(lǐng)域的標準空白，瞄準機動車零部件及配件產(chǎn)業(yè)低碳核心訴求研制，旨在破解行業(yè)當前在碳足跡核算方面存在的問題，增強企業(yè)競爭力。

 

《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求機動車零部件及配件》團體標準由中國質(zhì)量認證中心牽頭，聯(lián)合中國汽車工程研究院、上海機動車檢測認證技術(shù)研究中心及20余家行業(yè)龍頭企業(yè)共同編制，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈全環(huán)節(jié)。該標準規(guī)定了機動車零部件及配件碳足跡的術(shù)語定義、量化范圍、清單分析、影響評價、報告要求等內(nèi)容，適用于車身總成、發(fā)動機總成、制動系統(tǒng)等核心零部件，以及燈具、座椅等配件。其核心突破體現(xiàn)在以下三方面。

 

首先，明確“生命周期+分級核算”框架，解決“算什么、怎么算”。一是系統(tǒng)邊界清晰化，考慮到零部件產(chǎn)品作為中端產(chǎn)品，按照《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化要求和指南》要求，明確碳足跡核算采用“從搖籃到大門”邊界。二是功能單位差異化，由于零部件類型多種多樣，為更好適配整車碳足跡核算，根據(jù)零部件特性分類設(shè)定功能單位，避免“一刀切”導(dǎo)致的核算偏差。三是數(shù)據(jù)質(zhì)量可評估，建立次級數(shù)據(jù)質(zhì)量等級，要求數(shù)據(jù)最終質(zhì)量評估結(jié)果不低于3.0。

 

其次，通過數(shù)據(jù)收集標準化、分配原則明確化，破解“數(shù)據(jù)難、算不準”問題。同時，針對供應(yīng)商配合度低問題，提出“數(shù)據(jù)共享白名單”機制，由行業(yè)協(xié)會牽頭協(xié)調(diào)敏感數(shù)據(jù)披露。當生產(chǎn)過程涉及多產(chǎn)品時，優(yōu)先按物理關(guān)系分配碳排放；無物理關(guān)系時，按經(jīng)濟價值分配。

 

進一步規(guī)范“報告+標識”要求，實現(xiàn)“可追溯、可驗證”。標準提供統(tǒng)一報告框架，要求包含產(chǎn)品描述、系統(tǒng)邊界圖、各階段碳排放清單、數(shù)據(jù)來源等核心要素，且用表格和圖表形式呈現(xiàn)結(jié)果，便于企業(yè)識別減排重點。(完)