歐盟國家簽署削減卡車二氧化碳排放的法律

理事會正式通過CO法規(guī)2 重型車輛排放標準，修改和加強現(xiàn)有的歐盟規(guī)則。更新后的規(guī)則將進一步減少 CO2 排放 道路運輸，并將引入 2030 年、2035 年和 2040 年的新目標。  本文+內-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

更嚴格的二氧化碳標準2 排放將有助于增加零排放車輛在整個歐盟重型車隊中的份額，同時確保保持和增強該行業(yè)的創(chuàng)新和競爭力。 本@文$內.容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

范圍更廣

根據(jù)修訂后的規(guī)則，現(xiàn)有法規(guī)的范圍將擴大到幾乎所有新的重型車輛都具有 CO 認證2 排放——包括小型卡車、城市公交車、長途客車和拖車——須遵守減排目標。 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

新的減排目標

新規(guī)則維持了目前設定的 2025 年目標，即重量超過 15 噸的重型卡車減排 16%。根據(jù)歐盟2030年及以后的氣候目標，該法規(guī)進一步確立了以下新目標：

• 從 45 年起減排 2030%（從 30% 增加）
• 65 年起減排 2035%
• 90 年起減排 2040%

從7.5年起，這些目標將適用于中型貨車、2035噸以上重型卡車和客車以及相應的職業(yè)車輛。

城市公交車零排放目標

新規(guī)則介紹 100% 零排放目標 用于新型城市公交車 2035，中間目標為 90% 到 2030 年，城市間公交車將不受此目標的約束，因為它們將被視為衡量減排量的長途客車。

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接下來的步驟

該法規(guī)現(xiàn)已簽署并在歐盟官方公報上發(fā)布。該辦法將于公布后20天后生效。 本`文@內-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

委員會將在 2017 年審查修訂后法規(guī)的有效性和影響 2027.  內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

除其他事項外，委員會還必須評估制定一種共同方法來評估和報告 全生命周期二氧化碳2 排放 新型重型車輛。 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

背景

重型車輛行業(yè)占歐盟道路運輸溫室氣體排放量的 25% 以上。一氧化碳2 2019年首次制定了某些重型車輛的排放標準，目標是2025年至2029年以及2030年以后，并規(guī)定到2022年對該法規(guī)進行審查。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

14年2023月XNUMX日，歐盟委員會提交了修訂《公司條例》的提案2 重型汽車排放標準。此次修訂是 Fit for 55 立法計劃的組成部分。更新后的規(guī)則有助于歐盟實現(xiàn)到 55 年將溫室氣體凈排放量比 2030 年水平減少至少 1990%，并到 2050 年實現(xiàn)氣候中和的目標。