在巴西總統(tǒng)盧拉抵達這里時，他選擇乘坐了一輛由中國車企比亞迪制造的黑色SUV，這輛車是企業(yè)專為大會打造的全新電動車型，相較于傳統(tǒng)油車，電動車被視為應(yīng)對氣候變化的關(guān)鍵力量。
中國電動車駛?cè)肜?，并不始于今日?/div>
今年10月，比亞迪第1400萬輛
新能源汽車在巴西巴伊亞州卡馬薩里工廠下線，盧拉出席了慶祝儀式，這也是比亞迪在亞洲以外最大的工廠。不久前，長城汽車也在一座前梅賽德斯-奔馳工廠的舊址上落戶。而比亞迪這座新廠，則是由曾經(jīng)的福特工廠轉(zhuǎn)化而來。
一邊是歐美車企的抽身，一邊是中國智造的深耕。在全球汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的浪潮中，中國品牌以電動化、網(wǎng)聯(lián)化的方向率先落地，帶動了供應(yīng)鏈、就業(yè)和排放結(jié)構(gòu)的同步轉(zhuǎn)型。
美國《紐約時報》評論稱，巴西這一選擇傳遞了明確信號，即在尋求道路交通與經(jīng)濟轉(zhuǎn)型之際，將目光投向中國。
而這一變化，并不止步于汽車。在應(yīng)對氣候變化的關(guān)鍵領(lǐng)域，從鋰電池到光伏組件，從氫能到儲能系統(tǒng)，中國技術(shù)的系統(tǒng)化部署正在形成完整方案，并在拉美、歐洲、中亞等地的合作實踐中不斷生根發(fā)芽。
在貝倫會場，美國30年來首次沒有高級代表出席大會。不過，華盛頓智庫戰(zhàn)略與國際研究中心高級顧問斯科特·肯尼迪直言，即便沒有美國的政治與技術(shù)引領(lǐng)，世界仍在前行。
如其所言，
綠色發(fā)展的路徑，不止一條。隨著技術(shù)進步與成本下降，越來越多國家有了面向未來的可靠選擇。在應(yīng)對氣候挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時刻，COP30也將再次向世界發(fā)出尋求合作和創(chuàng)新的聲音。
大會舉辦前夕，中國發(fā)布《碳達峰
碳中和的中國行動》白皮書指出，氣候變化是全人類面臨的共同挑戰(zhàn)，需要全球廣泛參與、共同行動。中國堅定維護多邊主義、推動國際合作，以中國理念和實踐引領(lǐng)全球氣候治理新格局。
面對氣候課題，世界需要攜手并進共同創(chuàng)美好未來。正如盧拉所說，“我們需要擁抱一種新的生活方式，一種更公正、更具韌性且低碳的發(fā)展模式。”
當電動車靜靜穿行大街小巷，讓一座城市的空氣悄然改變，更映照出世界變化的節(jié)奏，為全球低碳轉(zhuǎn)型帶來更多新可能。
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