《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求電動汽車充電設(shè)備》團體標(biāo)準正式發(fā)布

　　記者3日從中國消費品質(zhì)量安全促進會獲悉，該機構(gòu)近日發(fā)布《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求電動汽車充電設(shè)備》團體標(biāo)準。該標(biāo)準為全國充電樁碳足跡管理首個系統(tǒng)化、規(guī)范化技術(shù)框架，將助力破解決全國充電樁碳足跡管理“核算無標(biāo)準、數(shù)據(jù)難統(tǒng)一、評價缺依據(jù)”共性難題。

 

　　在新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向“全生命周期減碳”的當(dāng)下，加強對其核心配套設(shè)施充電樁碳足跡管理至關(guān)重要。長期以來，我國充電樁碳足跡管理存在核算范圍模糊、數(shù)據(jù)采集混亂、計算方法不統(tǒng)一等問題。

 

　　《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求電動汽車充電設(shè)備》團體標(biāo)準直擊上述痛點，以“全生命周期覆蓋、本土化適配、實操性導(dǎo)向”為核心，構(gòu)建起完整的碳足跡量化體系。

 

　　在范圍界定上，該標(biāo)準明確要求覆蓋充電樁“原材料獲取、制造、分銷安裝、使用、生命末期”五大階段，尤其強調(diào)對IGBT(絕緣柵雙極型晶體管，是一種復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件)芯片制造、金屬殼體噴涂等高排放環(huán)節(jié)的納入，以及待機功耗、光伏直供等運營階段關(guān)鍵數(shù)據(jù)的核算，避免企業(yè)“選擇性核算”。

 

　　在數(shù)據(jù)管理上，該標(biāo)準區(qū)分初級數(shù)據(jù)(優(yōu)先使用，需記錄來源與計量方式)與次級數(shù)據(jù)(補充使用，需說明替代理由)，并推薦采用本土化數(shù)據(jù)庫，同時提供標(biāo)準化數(shù)據(jù)收集表(含原材料、能源、廢棄物、運輸?shù)燃毞直砀?，降低企業(yè)數(shù)據(jù)采集門檻。

 

　　在計算方法上，該標(biāo)準給出各階段碳排放計算公式，明確電力排放因子需采用“生命周期碳足跡因子”，并細化分配原則，即優(yōu)先按物理關(guān)系(如重量、產(chǎn)量)分配，無法物理分配時再按經(jīng)濟價值分配，確保計算結(jié)果的科學(xué)性與公正性。

 

　　作為全國首個聚焦充電樁碳足跡的團體標(biāo)準，該標(biāo)準的實施，在支撐企業(yè)綠色競爭力提升、支撐產(chǎn)業(yè)協(xié)同減碳網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，以及支撐政策落地與行業(yè)監(jiān)管方面將發(fā)揮重要的作用。近年來，國家層面多次提出“加強重點領(lǐng)域產(chǎn)品碳足跡管理”，地方上也在推進零碳充電站試點(如江蘇、浙江等地)，但此前因缺乏有關(guān)標(biāo)準導(dǎo)致政策落地效果受限。該標(biāo)準將有望改變這一現(xiàn)狀。(完)